輪胎的硫化橡膠從50時代起應用推廣了軟膠囊定形橡膠硫化機。硫化橡膠房間內(nèi)徑在65"下列的車胎,即所有新能源客車車胎和輕形、中小型卡車輪胎的硫化橡膠通常都選用雙模式定形橡膠硫化機。65"以上的則選用多模定形橡膠硫化機或硫化罐。雙模式定形橡膠硫化機首先廣泛運用的是腳踏式橡膠硫化機,選用齒輪傳動齒輪—曲軸(或稱四連桿)構造,組織基本原理簡易。在鎖模一瞬間就再加上鎖模力,以較小的電機額定功率可得到很大的鎖模力。合模之后電動機不會再工作中,而合合模力可持續(xù)保持到再次出?！，F(xiàn)階段全世界所采取的腳踏式橡膠硫化機雖生產(chǎn)商不一樣、型號規(guī)格各不相同,并且通過數(shù)年不斷完善,但基本上構造都一樣,也也沒有轉變。

在腳踏式硫化橡膠應用推廣的與此同時,也出現(xiàn)了油壓式橡膠硫化機。但因為逐漸時油壓式橡膠硫化機對腳踏式橡膠硫化機的優(yōu)勢不很顯著,并且那時候液壓機技術性還不很完善,輪胎廠對油壓式橡膠硫化機的維護保養(yǎng)還不很融入,因而在一段時間內(nèi)油壓式橡膠硫化機沒有象腳踏式橡膠硫化機那般獲得普遍推廣。但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)和車胎制造業(yè)的飛速發(fā)展,對車胎的均衡性明確提出了更加高的規(guī)定,也對橡膠硫化機的工作中精細度明確提出了更加高的規(guī)定,油壓式橡膠硫化機的優(yōu)勢就充足地表明出來。與此同時液壓機技術性也日趨完善,維護保養(yǎng)也不會再變成問題。因此如今全世界關鍵輪胎廠家已逐漸選用油壓式橡膠硫化機來替代傳統(tǒng)的的腳踏式橡膠硫化機。她們在基本建設建新廠或對老廠開展技術創(chuàng)新時,已通常選用油壓式橡膠硫化機。油壓式橡膠硫化機取代腳踏式橡膠硫化機已變成不容置疑的發(fā)展趨向。